SBU Norteamérica

A ROADIS América do Norte está presente em dois mercados principais: No México, onde operamos com sucesso duas importantes rodovias pedagiadas e estamos buscando novas oportunidades de negócio; e nos Estados Unidos, um mercado estratégico para a ROADIS, onde estamos abertos a participar em novos projetos.

A ROADIS USA conta com ampla experiência operacional no setor. Juntamente com demais empresas do Grupo, a ROADIS USA é uma gestora e operadora de rodovias com experiência a longo prazo e um histórico comprovado para manter e melhorar a excelência operacional de seus ativos. Além disso, estamos dispostos a estabelecer alianças a longo prazo com outros investidores norte-americanos e globais no setor da infraestrutura de transporte. Contamos com uma extensa experiência na construção de rodovias e de estruturas de pontes mediante a contratação e a supervisão de contratantes de Engenharia, Fornecimento e Construção (EPC na sigla inglesa).

Além de participarmos ativamente nas licitações públicas, estamos desenvolvendo uma Estratégia de Propostas Não Solicitadas (unsolicited) para desenvolver projetos nas áreas mais críticas dos EUA, enquanto buscamos relações a longo prazo com Entidades Públicas de Transporte para cumprir os requisitos do seu Plano Diretor de Infraestruturas.

Nos Estados Unidos,, estamos focados na busca de novas oportunidades de investimento. Reforçamos nossa equipe local, espalhada por diversas zonas estratégicas do país, especialmente atraentes para o nosso negócio.

Após um 2016 de grandes resultados, a tendência se manteve em 2017, outro ano realmente produtivo para a ROADIS no México: o tráfego, a receita e a liquidez nas duas rodovias pedagiadas que gerenciamos no país apresentaram um forte crescimento — de até dois dígitos — pelo segundo ano consecutivo.

Esses excelentes resultados se produziram apesar da incerteza gerada durante todo o ano, pela difícil renegociação do NAFTA (North American Free Trade Agreement) com Estados Unidos e Canadá — ainda não concluída — e pelo ambiente pré-eleitoral no México. As eleições presidenciais neste país serão realizadas em julho de 2018.

A desvalorização do peso mexicano e a alta inflação são os maiores desafios enfrentados por nossos ativos, já que reduzem a capacidade de pagamento dos usuários e podem diminuir o crescimento do tráfego no país. No entanto, os sinais são positivos, e o tráfego continua se comportando de forma muito favorável em nossas duas rodovias.

No âmbito das oportunidades de desenvolvimento, todos os candidatos à presidência trazem novos programas de desenvolvimento em infraestrutura, que se materializarão a partir de 2019 e 2020. Por isso, analisaremos cuidadosamente os programas para tomar posição naqueles projetos que se encaixem no perfil de investimento da ROADIS. Igualmente, continuaremos atentos às oportunidades do mercado secundário e privado, para aumentar a carteira de ativos da ROADIS no país.

A experiência demonstra que, nesses anos eleitorais, costuma ocorrer uma desaceleração significativa nas licitações públicas e no investimento, algo que já foi visto nos dados dos investimentos estrangeiros diretos do último trimestre de 2017. Além disso, as pesquisas revelam uma possível mudança no partido que governa o país atualmente, fato que alimenta, até certo ponto, a incerteza na tomada de decisões públicas e privadas.

Para 2018, a SCT (Secretaria de Comunicações e Transportes mexicana) conta com um orçamento total de 77,25 bilhões de pesos.

Em matéria de infraestrutura rodoviária , o orçamento é de 15,21 bilhões de pesos, para a construção e modernização de 423,2 quilômetros da rede federal; 1,36 bilhões para a liberação de direito de via; 559,5 milhões para estudos de pré-investimento; e 5,26 bilhões de pesos para projetos de prestação de serviços.

Para a conservação e manutenção da rede nacional de rodovias, serão destinados 11,07 bilhões de pesos no total, que possibilitarão a reconstrução de 6 quilômetros e 21 pontes, a conservação periódica de 2.100 quilômetros e a conservação contínua de 40.262,4 quilômetros.

Sob um novo esquema de financiamento de contratos plurianuais de conservação de rodovias, serão atendidos 2.103,9 quilômetros da rede de rodovias. Por último, serão atendidos 10 projetos de parceria público-privada — PPP (APP na sigla espanhola).

O bom desempenho do tráfego se deve, na opinião destas agências de qualificação, em grande medida, ao bom desempenho da economia do país e ao elevado fluxo comercial mantido com os Estados Unidos. Em 2017 se mantiveram o bom desempenho da economia e o elevado fluxo comercial com os Estados Unidos, portanto, seria de esperar que o TPD (média diária de tráfego, na sigla espanhola) oficial para 2017 mantenha a tendência observada desde 2014.

Em 2018 iremos acompanhar de perto o resultado das negociações do TLC (Tratado de Livre Comércio), as vendas de automóveis e preço da gasolina. Porque movimentos adversos nestas variáveis poderiam provocar taxas de crescimento do TPD muito conservadoras para 2018, se comparadas com as taxas de crescimento verificadas nos últimos quatro anos. Não obstante, os fundamentos sólidos da economia mexicana deveriam respaldar um comportamento resiliente do tráfego.